Морское судоходство. Фрахтовый рынок

Морские перевозки, фрахтование судов, конъюнктура фрахтового рынка

Рубрика ‘Международные морские перевозки’

Более половины морских перевозок приходится на сухие грузы, среди которых доминирующее значение имеют железная руда, уголь и зерно, а также сталь, фосфориты, бокситы, цемент, лес, сахар-сырец и прочие грузы. Среди прочих особое значение имеют тарно-упаковочные или так называемые генеральные грузы, основу которых составляют готовые товары и полуфабрикаты. К основным грузообразующим регионам в международных морских перевозках сухих грузов относятся Северная Америка (США и Канада), Европа, Юго-Восточная Азия (Индия, Пакистан, Бирма, Таиланд, Малайзия, Индонезия и др.), Австралия, Южная Америка (Бразилия, Аргентина), Южная Африка (ЮАР). Среди грузопоглащающих регионов надо, прежде всего, отметить Европу, которая, отправляя свыше четверти мирового объема, в то же время притягивает к себе свыше его трети, формируя, таким образом, гигантский транспортно-перевалочный узел в международных морских перевозках. Читать далее »

После распада СССР Россия потеряла в международной торговле принадлежавшую СССР трехпроцентную долю. Тем не менее внешняя торговля имеет для российской экономики первостепенное значение, как источник остро необходимых валютных ресурсов. Товарная структура российской внешней торговли в послеперестроечный период приобрела еще более ярко выраженный топливно-сырьевой характер в экспорте и потребительскую направленность в импорте.
Существует острый дисбаланс между объемом экспортных и импортных перевозок России — экспорт по массе (весу) приблизительно в 20 раз превосходит импорт, и это создает немалые транспортные трудности.
Экспортные перевозки из России формируются в основном энергоносителями и сырьевыми товарами. Среди первых выделяются сырая нефть и уголь. Экспорт нефти и нефтепродуктов подходит к отметке 100 млн. т, но большая часть нефти транспортируется нефтепроводами. Остальная нефть и нефтепродукты экспортируются через порты Черного
моря, прежде всего, через Новороссийск, а также через Вентспилс, где еще в советское время был сооружен мощный нефтеперевалочный комплекс. Нефть направляется главным образом в европейские страны, а из порта Находка — в Японию, Китай, Индию и другие страны дальневосточного региона и Юго-Восточной Азии.
Уголь и кокс в количествах около 15 млн. т вывозятся через черноморские порты, порты Балтики, в частности, порты Прибалтики.
Перевозки готовых удобрений и сырья для них достигают 10 млн. т. Разнообразные металлы не в деле вывозятся в количестве около 35 млн. т.

Тростниковый сахар-сырец производится и экспортируется в основном из стран Центральной Америки в США и Европу. Филиппины и Австралия снабжают страны тихоокеанского региона, прежде всего Японию, но часть экспорта направляется в США и Европу. Читать далее »

Интенсификация сельскохозяйственного производства с повсеместным применением минеральных удобрений поддерживает на высоком уровне перевозку готовых удобрений и сырья для них — фосфоритов и калийной соли.
В конце 90-х годов перевозки фосфоритов составили более 30 млн. т. Подавляющая часть фосфоритов экспортируется из Марокко, основные получатели — европейские страны. Читать далее »

Сталь и другие металлы

Ноя-5-2008 Автор admin

Развитие высотного гражданского строительства, сооружения промышленных объектов и судостроения увеличило спрос на сталь как на конструкционный материал, и поэтому в последние годы перевозки стали резко выросли, главным образом, в виде проката — стального листа, строительных профилей и пр. Сталь относится к разряду так называемых новых балкерных грузов (neo-bulk), поскольку объемы перевозок этих грузов увеличились настолько, что начали перевозиться судовыми партиями, чего не было ранее. Читать далее »

Перевозки зерна

Ноя-5-2008 Автор admin

Следующее место в мировых морских перевозках занимает зерно. К зерну относят, в первую очередь, пшеницу, кукурузу (маис), соя-бобы, рис, ячмень, а также рожь, овес и др. В эту же категорию, как правило, попадает соевый жмых, экспеллер и шрот. Читать далее »

Перевозки сжиженного газа

Ноя-5-2008 Автор admin

В послевоенное время в мировом хозяйстве наряду с нефтью получил широкое применение газ, как энергоноситель и сырье для химической промышленности. Отдаленность мест добычи газа от мест потребления обусловило развитие транспорта газов на дальние расстояния. По суше газы транспортируются по трубопроводам в газообразном состоянии, по морю — в судах-газовозах в сжиженном виде. Читать далее »

Железная руда

Ноя-5-2008 Автор admin

Перевозки железной руды, занимая второе место, лишь незначительно уступают по объемам перевозкам угля. В 1997 году перевозки руды увеличились до 423 млн. т, отражая неуклонный рост выплавки черных металлов. География железорудных перевозок в последние десятилетия претерпела коренные изменения. Читать далее »

Перевозки угля

Ноя-5-2008 Автор admin

Ведущее место в перевозках сухих грузов занимает уголь— коксующийся уголь для черной металлургии с попутным выходом сырья для химической промышленности и уголь энергетический для электростанций и нужд отопления. Перевозки угля достигают 453 млн. т и составляют около 16% мировых перевозок сухих грузов. Читать далее »

Около половины мировых морских перевозок приходится на сырую нефть и нефтепродукты. Основным районом зарождения нефтегрузов в ходе послевоенного развития мировой торговли стал Ближний и Средний Восток, в частности, страны Персидского залива. На этот регион приходится пс отправлению до 40% мировых перевозок сырой нефти и до 17% нефтепродуктов. Этот гигантский грузопоток расходится главным образом по трем направлениям: в Японию, Западную Европу и Северную Америку. Читать далее »